“首试1.3T自由侠，15万元体验特立独行兴趣“灵魂””

确实，当我在街上看到jeep弗里曼的时候，我知道这是一辆很特别的车。 那和城里的车和河里的其他车太不一样了。 这种没有汽车知识门槛的视觉识别一般只发生在mini、甲壳虫、大g、911上。 这些外观设计几十年都没变。 弗里曼比他们年轻得多，但效果一样

整个jeep家族的产品线其实一直分为两条。 一个是以牧马人为首的复古派，另一个是以大切诺基为首的现代派。 老实说，怀旧派是最典型的能看到威利斯影子的车型，包括初代指南者、指挥官典型和自由客等。 这些车型无论价格高低和尺寸大小，前脸的圆形前灯、垂直的七孔格栅和方形盒子的车身总是给人留下深刻的印象，这就是人们最典型的jeep的样子。

年，复古派最新成员弗里曼上台。 这次，它比之前的所有车型都更加极致和个性，继承了jeep的经典元素。 而且，fca的意大利造车思维也在美国的粗犷中引入了越来越多的现代浪漫设计。 在个性化方面，这个自由人完全可以和mini媲美。

在外观部分，弗里曼呈方形盒子形状，不仅外表帅气，接触角也达到21度、离角33度、最小地面高度205mm。 典型的圆形防空灯也升级为led，圆形日间行车灯的可视性好，尾灯上也带有x形的铁桶图案，个性鲜明，简直是迷你精装牧马人

内部装饰部分、自由人也持续着外观的个性化构想。 滑雪镜格式的空风格的出风口与副驾驶的扶手搭配，突显户外的气氛。 由于车身有棱角，四周的玻璃又大又垂直，车内很透明。 空之间很宽敞。 仪表采用机械仪表和彩色显示器组合使用，画面尺寸大，显示细腻，新闻丰富。

除此之外，弗里曼还可以拆下my sky的敞篷车的屋顶。 车内外有20多个鸡蛋设计。 仪表板上的泥塑、储物槽内的打印地图、前后风挡的willys轮廓、箱盖内的蜘蛛浮雕等，这些鸡蛋设计在其他任何企业品牌的车型中都没有见过。 对jeep的企业品牌文化还是很有感情的。

当然，这个弗里曼不是什么好看的东西。 看看下图的按钮，马上就会明白。 不是所有的suv都叫jeep的真正意思。 这辆台车的骨头里还有强大的jeep灵魂。 这个四驱系统和指南者的高性能版一模一样。 这是经trail rated认证的非常硬的内核，不是机械锁，但有五种路况模式。 所以我们马上来到川西，在高原山区，把这个小怪物狠狠地扔了出去。

在非铺装路面上，这位弗里曼的能力影响很深，开启了最强的低四+攀岩模式，这台车看起来像小坦克一样，走在平地上，但比其他同类车更纤细精巧。 现在，国内真正能够进行户外四驱的小型suv确实只有这一台。 比起打酱油竞争四驱的人们，它会带我们去更美丽的地方。

在铺面上，这个自由人也暴露出了一点问题。 这个1.3t+9at的动力单元，173马力，270牛·； 米的动力已经足够驱动这辆台车了，即使在海拔4400米的高原上，只要深踩油门加速也不成问题。 虽然与以前的2.0l自然吸气发动机相比进步显著，但问题是涡轮介入硬，涡轮介入前的动力平坦无聊，介入后突然鸡血，容易逃逸，动力不直线，怠速时的发动机晃动也很明显，其原因还是在于 幸运的是，这个自由人变速器的手动模式非常好用，即使转速拉到6千转，也只会限制油门，不会自动升档。 需要顺畅的动力。 手动模式就可以了。

四轮fsd独立悬架的自适应减振系统用于悬架，厚重感和过滤感优良。 由于液压缓冲器的衰减是可变的，所以自由人在摇晃的路面上的舒适性很好。 戴着油门在山里转悠也能提供很好的支持。 方向盘在铺装路面上有点重，指向准确度是普通水平，但切入低速四驱模式后，方向盘很快变得极其柔软，完全进入微操作模式。 jeep四驱明显比铺装路面更专业。

这个新的弗里曼，我开了500公里。 最初在城市的体验其实并没有给我留下很深的印象。 与这个级别的小型suv对手相比，弗里曼在更换1.3t发动机后也进入了主流涡轮增压阵营，与竞品打成平局，并不感到特别惊讶。 但是，如果让弗里曼离开城市，就会被彻底圈粉。 是杰普还是杰普？ 明显比其他suv酷，四驱能压垮大部分城市的suv，性格非常鲜明。 20t机型售价12.98-18.98万元，强烈推荐顶级机型。 你买的是一辆。 脸不输给mini，盐是甜怪物。

面对这种风更感兴趣、盐更甜更甜的牧马人新的jeep弗里曼1.3t，你有多大的抵抗力呢？ 据新消息称，年底拿到新的弗里曼，dai就可以回家享受金融优惠。 此外，还有最高3000元的高级售后服务vip现金券，或最高24期的0利率。 一个月不花一分钱，年前就能把这个新的弗里曼戴伊带回家！

/ br// h /