“为什么蔚来没有车主维权？全新蔚来ES8：“实力诚意我都有，你说呢？””

北京时间4月20日，新款NIOES8新车首次交付。 这位顾客曾是被老es8救过命的老业主雨哥，事故后也选择了新NIOES8，被亲切地称为辛巴。 我发现前段时间对于特斯拉车主的维权问题，对老客户不太好。

▲新的NIOES8

交付仪式后，我们向未来创始人、董事长兼首席执行官李斌访问了全新的NIOES8订单量、未来展望、车主维权问题、未来新产品等相关问题。 斌也总是详细解答，看看未来对客户有诚意，一起看看吧。

◆新的NIOES8的订单量怎么样？

自去年12月28日在深圳发布以来，目前全新的NIOES8订单量略有超出预期，但具体数字目前难以透露。 今天，新NIOES8(北京时间4月19日)开始交货，前期交付给前三个月积累的订单，生产能力也将逐渐提高。

包括es6和es8在内，目前69%的订单是老客户推荐的，这比去年第四季度的45%要高很多。 客户推荐的课程在线闭环是在特殊时期提交保单的重要渠道。 也因为新冠灾祸的原因，老客人也经常在家，越来越多的时间有助于扩展业务。

▲新的NIOES8

◆新车发布对旧车型有什么影响？

1-3月，机型es8即使交付也有100台左右，预计新的NIOES8的发售会对机型产生影响。 年1-3月的NIOES8还有100台左右的交货量

◆model3业主维权之类的事情时有发生，那么如何消除产品迭代快对老客户的影响呢？

由于不同企业的战略不同，特斯拉可能不太关心，但会变得非常重视客户的感受和好处。 如果制造商对新产品的定价不慎重，将会极大地打击顾客的优势。 这有几个战略。

1 .定价进一步提高，降价空之间变窄

2、新品价格合理上涨，如全新NIOES8售价较金额上涨2万元，不追求市场规模，合理定价； 李斌认为产品定价逐步到位，新车适度提高价格有助于维护老车主的利益。

▲产品定价进一步提高，适当提高新车型的价格有助于保持老业主的优势

3 .产品竞争力强。 例如，es8与特斯拉车型x、奥迪q7等相比，无论是燃油车还是纯电动车型都有很多竞争特点，es6与同等级同价格的其他车型相比，在车的价格、性能等方面也更具竞争力

4 .旧型号可以升级，电池可以升级，软件也可以升级。 电池的升级现在世界上只有将来提出了成熟的方案。 今年交付100千瓦小时的电池型号，与多年的电池升级相比，电量上升了20%左右，电池价格还在下降。 通过电池可租用性、电气隔离、灵活升级等方法，确保老客户的旧车的残值。 今年还有一个鸡蛋。 84千瓦小时电池升级为100千瓦小时电池，只需消耗10800元人民币。 这是其他企业品牌做不到的。

▲电池升级是未来产品的独特特征之一

◆将来了单电机不会发售吗？

将来不会发表单电机的长寿命模型。 越来越多的人追求续航距离的提高，通过电池的持续升级，新顾客、旧顾客都享受到了长寿命的便利。 以新型NIOES8为例，由于前永磁同步电机+后感应异步电机，以及后来电控方面的提高，软件bms的提高，车辆的续航距离持续增加。

▲新的NIOES8

双电动机的特点不仅在于性能，在某一场合，如果某一电动机突然发生故障，另一电动机可以维持车辆的行驶，这也是安全性的一部分。

◆新产品et和ec6现在的进展怎么样？

将来一定会发售轿车。 目前的疫情不会影响未来的研发进度，新产品的上市必须根据市场状态和竞争情况来决定。 目前，ec6将开始试制，并按计划于9月实现交货。

▲et机型的发售根据市场状态和竞争状况来决定

▲ec6进入试制阶段，将于今年9月按期交货

◆ 100千瓦小时电池上市后，如何应对变电站的供应和更换站的宣传？

更换发电站提供的电池组的种类、比率也必须符合顾客的诉求。 目前正在开发具备更大电池仓库的更换发电厂，提供越来越多的电池组，100千瓦小时电池组的车型在今年第四季度交付后，将根据客户的诉求进行调整。

目前，转换电厂的宣传确实滞后于此前制定的计划。 这也与蔚来产品保有量密切相关，目前的比例是一个转换电站对应500个业主，目前客户数35700多人，转换电站124座，按这个比例目前的转换电站建设实际上略有进展。 但蔚来替代电厂布局不变，可替代模式对蔚来来来说是重要的竞争特征，将坚决推进。

▲目前客户约3.57万人，变电站将有124座

◆您对模型3和模型y的定价战略有什么看法？ ...

虽然特斯拉model 3单电机长寿版的定价在意料之中，但未来的定价战略不会改变。 es6、es8、今年发售的ec6也有各自的特点。 现有产品es6和es8的价格没有变化。 ec6和model y有直接的竞争关系，ec6空之间更大更有特点，据说9月份开始交货现在价格还太早了。

◆将来要不要提出收购方案？ 如何应对二手车残值问题？

去年新NIOes8发布之际，未来在APP向ES8创始版车主发放1.5万元购车优惠券，基准版车主发放1万元购车优惠券，表示诚意，但未来没有任何措施可以打几折回购旧车。 打几折回购这种行为违反了市场规律，操作不好会给企业财务带来很大的压力。

蔚来通过电池、软件的升级来提高车辆的残值，铝合金车身等技术也是维持价值的基础，官方认证的二手车也在计划中。 此外，蔚来还将在新产品定价和战略上考虑老客户的好处。

▲李斌认为未来的全铝车身技术也是车辆保值的基础之一

◆自动驾驶和nio pilot的进展怎么样？

目前，市场对l2、l3、l4等驾驶辅助等级标准还没有统一。 将来将把最新的adas或nio pilot应用于产品中。 目前，核心技术平台为nio pilot 1.0，也有2.0和3.0的版本计划。 将来会持续改善adas和nio pilot的采用体验，全自动驾驶技术也会大量生产吧。

▲在驾驶辅助方面，现在将是nio pilot 1.0版本

到达的车型标配有自动驾驶辅助硬件，出厂时装有基本的主动安全配置，或者直接装有nio pilot，但这两种配置差别很大。 为了满足客户细分的诉求，在到达前升级了nio pilot，增加了nop自动驾驶辅助和s-apa with fusion视觉融合全自动停车系统

◆你对以前流传的汽车制造商挖人有什么看法？

人员流动正常，证明蔚来团队赞同领域，我和同事说如果工资超过50%就去吧。 对于核心团队过来体系化的建设，从蔚来挖人不好。 蔚来待遇不低，挖人贵。

◆硬件升级是否正在迅速进行？

未来车型还可以升级电池组、升级屏幕、升级车辆屋顶、nomi，还可以在悬挂软件方面进行升级。 将来一直在进行硬件升级，客户的反应也很好。

结语:

完斌总是看到对这些问题的解答，可以看出未来对自己的产品很有信心。 自信的来源当然是实力。 未来唯一的特点是电池的升级。 目前，世界上只有未来提出了成熟方案。 正是这样的实力，才能处理顾客最合适的诉求，即使有潜力也不需要采取价格战、廉价机的销售战略，依靠自己诚意获得的新老客户的评价和信任来增加销量，不存在任何业主的维权、低价单电机。 蔚来是终身粉，实力和诚意是蔚来自信的核心。 现在，全新的NIOES8袭来，很难不点火。 一个企业品牌被大家信赖，依靠产品的硬实力。 如果想买新能源电动汽车，全新的NIOES8确实是个好选择。

▲新的NIOES8

照片:公式、网络

从汽车之家转载改写

原文标题:“电池升级是其独特特点——未来李斌访谈实录”