“历经风雨洗礼 TA选择用实力说明自己”

所有不能打败你的，都会让你变得更坚强。 但是，没有必要感谢苦难。 你必须感谢自己。 这是安慰失意的人的话，也是安慰饱受波折的ta的话。

上市以来，ta经过10年的岁月，经过5代人的更替，获得了180多万顾客的认同。 但是，未知的风波和坎坷，永远无法顺利问候。 年，盛大的风波将ta推向了风口浪尖，ta也凭借自己的实力，成功地为自己解释了这件事。 ta为东风本田cr-v。

东风本田cr-v锐·作为国内城市suv的先锋； 混合能源在同类产品中遥遥领先，多亏了搭载的本田i-mmd双马达混合系统。 这种i-mmd双电机混炼系统以前用于思铂睿混炼和雅阁混炼等车型，获得了相当高的声誉，现在也用于东风本田的cr-v，后者成为同级别唯一的合资企业品牌混炼suv车型。

同样在混合动力技术方面备受好评的丰田，双发动机技术也备受好评，但本田的i-mmd混合动力技术的结构简单、高效，优于丰田的ths技术。 甚至丰田的技术工程师也公开承认本田的混合动力技术胜过丰田的双引擎。

本田的这种混合动力系统由2.0l阿特金森循环发动机、电动机、发电机、锂离子电池和动力控制单元组成。 其中，发动机最大输出功率为107 kw，最大转矩为175n·； m； 驱动电机的最大输出功率为135kw，最大转矩为315n&bull； m； i-mmd锐&蓝光； 混合动力系统最大功率达到158千瓦，动力输出功率强，澎湃。

该i-mmd系统可以实现ev、混合动力、发动机直接连接3种运行模式。 cr-v锐利化和混合化； 混合动力启动时，如果电池电力充足，发动机不启动，车辆全部靠电池电力驱动前进； 在城市中低速运行的情况下，发动机没有连接到车轮上，而是带动发电机发电，以供电的动机带动车辆前进。 在这种情况下，发动机不受车速的影响，在最有效率的转速区间工作。 车辆在平稳的高架或高速运行的情况下，发动机有时通过离合器直接与车轮连接，有时会进入ev模式，这就是吸引力之一。

这样兼具油耗和动力的混合动力系统，不仅获得了沃德十佳发动机的称号，最近还被选为2019沃德十佳，排名两次也很有名。

作为最先进入国内市场的suv机型，在国内汽车市场冬季遭遇重创的那年，2019年本田cr-v自10月上市以来，销量有所增长，11月突破1.7万辆，12月突破3万辆，年销量突破10万辆。 其中，锐敏&米德； 混合动力车的年销量占cr-v车总销量的20%，达到2.64万辆，可以体现本田i-mmd系统的魅力。

随着国内客户对混合动力机型特点的认识不断加深，凭借suv良好的空区间和通过性，2019年东风本田cr-v锐·； 混动将成为推动suv成本上升的新先锋。