“处于什么社会阶层？看他拥有什么MPV就够了”

处于不同社会阶层的人们，其支出行为有天壤之别。 就像网上流传的段子一样，要评价一个人是否向生活妥协了，就看他是否开始向你发送砍价链接了。 相反，要评价一个身体是否开始重视生活质量，就要看是否开始使用豪华的mpv了。 当然，段子会成为段子，但是人们会无意识地购买反映其社会阶层的东西，从而成为其社会地位的象征。 这在mpv中表现得特别明显。 低端mpv像五菱宏光一样有民工神车的印象，而中端像gl8一样有越来越多的商务司机、网约车司机。 高端mpv是像艾尔法、大捷龙那样重视生活质量的成功者。 高价高的艾尔法暂且不讨论。 大捷龙有什么特征呢？ 为什么会成为社会地位的象征呢？

高端mpv的门槛中，排气量大才有发言权

五菱宏光的排放量为1.2l和1.5l，别克gl8的排放量为2.0t，精灵和大捷龙分别为3.5l和3.6l，可以看出豪华等级越高，排放量也越大。 排气量大也意味着气缸数量多。 豪华企业品牌基本上以6缸起步。 毕竟多汽缸数是高级车的一大门槛，也是基本的尊严。 当被问到你的车的排量是多少时，1.6这个问题和一些问题会卡在车主的面子上，同时，其他人可能会再说一句。 那不是和五菱宏光的排气量一样大吗？ 大捷龙搭载的3.6l气缸自然吸气发动机不仅在排气量上拥有绝对的话语权，还是连续6年入选沃德十佳的明星级发动机。 最大的好处是怠速安静，起步反应快，是极其直线的动力输出，怎么踩。 如果你认为大排气量一定意味着高燃费，那你就错了。 大捷龙综合百公里的油耗只有9.9l，同样是搭载3.6升发动机的大捷龙phev，综合百公里的油耗更是低到1.8l。

高端mpv的阈值，正是体量大才没有约束

坐过飞机的人都知道，经济舱和头等舱的区别非常大，最能体现在座位的舒适性和座位空之间。 同样是7个座位设计的mpv，大捷龙的质量无疑是陆地头等舱，车长达到5176mm毫米，车宽2037mm毫米相当于十几辆豪华客车柜台的宽度。 这样的大致量设计为7座，分配到各座位上空之间非常宽敞，有大捷龙的5种座位装载模式、2个画面的独显多媒体全军娱乐系统、3张式全景天窗、各座位方便的电源开关

高端mpv的阈值安全大于一切

我们知道一辆车的价格是固定的。 中低端mpv的售价摆在那里。 配置价格上涨，材料价格被压缩，车企不能造车亏本出售。 因此，如果观察中低端的mpv，经常会以可见的配置迎合客户，而无形的安全性能一般存在较大的短板。 所谓一分钱一分货，以gl8为例，其碰撞测试成绩非常悲惨。 高端mpv之所以可以说是高端，是在看不见的安全性能上下了功夫。 以材料为例，大捷底盘使用91%的高强度钢，整车高强度钢材达到72%，为车身提供优异的抗扭性能，同时拥有nhtsa五星的最高安全评价和iihs top safety pick+两个满分的安全测试成绩。

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人聚在一起，物聚在一起，社会阶层有门槛，mpv等级也有门槛，产品力的不同是最直接的门槛。 售价40万元出头的大捷龙，拥有不输于涨价后超过100万元的丰田艾尔法的产品力。 同时，从社会地位的象征意义上说，选择大捷龙是重视家庭的成功男性越来越多。 田埃尔定律是越来越多的土豪既视感。 现在燃料版的大捷龙在全国都处于快要售罄的状态，所以如果想花40万以上的时间拥有大排气量的高端mpv，建议早点买早点享受。

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