“吴双导演: “碳中和”成两会热点，现代汽车集团“电+氢”双刃出击”

从年初至今，继多省地方两会提出加快能源结构优化、大力发展清洁能源、推进绿色快速发展的方案之后，3月召开的全国两会上，碳中和话题也成为代表委员关注的焦点。 那么，为了实现2030年的CO2排放峰值目标和2060年的碳中和愿景，新能源汽车将如何发挥作用呢？ 十四五新能源之路怎么走？ 一定是今年两会的热门话题。

全国两会声:电动化+氢能双足步行

目前，可持续快速发展已经成为全球共同的课题，作为世界第二大经济区块和最大的温室气体排放国，中国2030年二氧化碳排放量达到峰值，为到2060年实现碳中和目标，节能减排和碳排放控制将成为国内各行业的 聚焦以前流传下来的汽车产业，面对电动化、智能化、互联网化和共享化的新四化趋势，中国这个世界最大的汽车市场以电动化为驱动，已经重构了130多年的世界汽车产业快速发展格局。

在世界汽车产业结构重构的背景下，作为连续6年位居世界第一的中国新能源汽车产业，将面临新的摩托车碳目标，迎来新的升级。 例如，加快换电建设、氢能快速发展、车载芯片等核心技术突破等行业创新的相关议题，不仅受到了汽车领域两会代表的关注，也受到了其他相关产业两会代表和社会各界的关注。

面对中国汽车产业结构转型和高度化快速发展的机遇，现代汽车集团作为汽车制造业从以前流传下来的公司，切身感受到了当今汽车产业的快速变化。 特别是面向新四化汽车领域的未来，现代汽车集团凭借技术行业不断的创新升级，经过多年的研发，推出了世界领先的氢能技术和电动汽车专用平台的e-gmp，成为现代汽车集团的智能移动领域

双刃剑·碳中性整合，加快中国氢能产业的构建

全国两会确定，为了实现2030年CO2排放高峰期和2060年碳中和目标，改善能源结构，优化生态环境，中国需要加快建立氢能生态系统，推进能源结构优化调整。

凤梧桐是现代汽车集团首次将海外氢燃料电池系统的生产销售基地落户中国广州，并命名为htwo广州。 占地面积20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，到2030年总投资预计将达到85亿元人民币(含工厂运营费用)。 这是第一家以现代汽车氢燃料电池专业企业品牌htwo命名的工厂，也是中国第一家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，对现代汽车集团和中国氢能产业意义非凡。

现代汽车集团董事长郑义宣在htwo广州奠基仪式上致辞

正如现代汽车集团董事长郑义宣在奠基仪式上所说，htwo广州成为一个全新的起点，标志着现代汽车集团将未来新能源希望的种子埋在中国。 在中韩两国未来氢能社会的建设者的守护下，它将茁壮成长，终将结出甜美的果实，惠及全世界的顾客。

基于在世界其他市场取得的成功经验，现代汽车集团已经是年和长江三角洲、京津冀这两个中国氢能示范地区的国内合作伙伴，就氢燃料电池技术达成了深入的合作意向。 到2025年，现代汽车集团将与国内合作公司合作，在长江三角洲和京津冀地区分别推广宣传3，000辆氢燃料电池卡车和1，000多辆氢燃料电池商用车示范运营，共同构建先进的氢能源产业生态系统。

环保型可再生能源和氢能

正如现代汽车集团(中国)总裁李光国在2021年中国电动汽车百人会论坛上所说，目前世界许多国家和公司都在致力于碳中和，现代汽车集团将为此竭尽全力。 我们将积极推进未来技术的开发和商业模式的创新。 并且，现代汽车集团积极促进电动汽车、氢气燃料汽车、自动驾驶、城市空的移动( uam )、机器人等业务，希望通过这些业务降低碳排放，尽快实现碳中和

符合世界碳中性目标:世界一流的氢能生态系统

世界气候问题和能源安全问题逐渐受到重视，世界主要经济区块制定了脱碳目标。 在2019年9月召开的气候峰会上，全球65个国家发表了碳中和宣言。 面对更长时间的可持续能源快速发展，世界各界一直认为氢能是最可行的可再生替代能源之一。

现代汽车集团成为氢燃料电池行业第一个吃螃蟹的人。 现代汽车于1998年成立燃料电池开发部门，2000年以巽他( santafe )模式为基础开发出第一辆燃料电池汽车，然后相继开发出燃料电池总线、自主开发的燃料电池系统，实现了700bar高压燃料储存技术，进而在年内实现了氢燃料电池的批量生产技术 年，现代汽车量产了世界首款氢燃料电池车ix35 fcev，引起了领域的关注。 目前，现代汽车在氢燃料电池技术行业深耕23年，拥有世界公认的顶级氢燃料电池技术。

世界首款氢燃料电池车现代ix35 fcev的批量生产

年12月，现代汽车集团推出了氢燃料电池系统的专属企业htwo，继续扩大燃料电池系统动力车的阵容，推出了氢燃料电池车nexo、氢燃料电池重型卡车xcient fuel cell、氢燃料电池客车等产品。 截至2007年6月，nexo累计销量突破1万辆，现代汽车集团氢燃料电池乘用车销量占全年全球氢燃料电池乘用车市场的75%。 从2007年7月开始，现代汽车陆续向瑞士市场交付了世界首款量产氢燃料电池重卡xcient fuel cell辆。 到2025年，现代汽车将按计划分阶段交付1，600辆xcient氢燃料电池重卡。

现代汽车氢燃料电池系统

为了扩大领域内氢能行业的合作，在现代汽车集团年度达沃斯会议期间，牵头成立了氢能行业全球首席执行官联盟——国际氢能委员会( hydrogen council )，先后为丰田、宝马、法国液化/(/K0/

现代汽车集团不仅致力于氢燃料电池车的开发和生产，还致力于氢能全产业链的构建，积极拓展中国、欧洲等全球氢能事业的布局，不断推进社会碳中和。 根据fcev 2030愿景，现代汽车计划到2030年实现年产70万套氢燃料电池的目标。 为了实现这一目标，现代汽车集团计划与124家主要零部件供应商合作，增加氢能事业的投资，不断扩大研发相关设施的优化升级，致力于构建符合未来清洁能源时代的产业生态系统。

支持汽车新四化:全球电动化模块型平台e-gmp

e-gmp平台阻止了看起来与自由相矛盾的两个目标的完美统一。 抑制e-gmp平台的模块化和标准化。 其中，e-gmp平台的电池系统是抑制最具代表性的例子。 使用标准化的电池单元形成标准化的电池模块，灵活构成各种特定型号的电池组，满足了各种车型和各种续航性能的产品诉求。 这样既保证了零部件种类的最小化，又实现了产品的多样性，提高了生产效率，缩短了新车型的研发周期，并且在车辆售后服务行业，降低了客户后期的支出费用。 一举多得的利润最终反馈给客户，降低移动的价格进行支付。

现代汽车集团电动汽车专用平台e-gmp

每个身体都向往自由。 这也是e-gmp平台最想传达给客户的体验。 e-gmp平台上首次批量生产的模式——现代汽车ioniq (选播) 5充分发挥了这种自由。 由于e-gmp带来的电动汽车专用的特点，ioniq (选播) 5可以作为中型cuv向顾客提供3，000 mm的超长轴距。 另外，拥有平面地板、可前后自由移动的中央把手箱、可电动调整前后位置的后座等独特配置，创造了可定制的宽敞的自由车内空间。 通过400v/800v多功能宽电压超高速充电功能，将14分钟的充电时间提高到80%，或通过5分钟的充电延长100km的续航距离，实现了电动汽车的续航自由。 车载外部供电功能( v2l )还可以使车辆成为巨大的移动电源，向各种外部用电设备供电和应对家庭用电。

现代汽车电动汽车专属企业品牌ioniq (选播)旗下首个量产车型ioniq )选播) 5

未来，现代汽车集团将依托e-gmp平台，为越来越多的顾客带来克制与自由平衡的完美电动移动体验。 作为电动汽车行业的龙头公司，现代汽车集团全年电动汽车的销售额居世界第四位。 同年，现代汽车集团将推出电动汽车专用企业品牌ioniq (选播)，今年将在全球发行ioniq )选播) 5，以此为开端，将全面扩大电动专车的阵容。 现代汽车集团计划到2025年推出23款以上的电动汽车型，其中包括基于新型电动汽车专用平台e-gmp打造的电动专车和衍生电动汽车型，电动汽车年销量将达到100万辆。 通过一系列措施，现代汽车集团将在中长期确保电动汽车市场的领先地位。 为了实现这一电动化目标，现代汽车集团启用了新的电动汽车专用平台e-gmp，以最高水平的电动汽车开发力引领着绿色移动的新时代。

立足中国，承担公司责任，建设和谐之家

现代汽车集团与中国市场合作已近20年，不断增加对技术、产品、产业的投入。 并积极履行公司社会责任，立足中国国情，深入中国和谐社会建设。 以携手前进的世界公益理念为指导，现代汽车集团构建绿色移动、安全移动共建、快乐移动共建、梦想移动共建、下一个移动共享价值五大板块体系，不忘初心，继续开展公益活动。 在中国社科院公布的年度社会责任快速发展指数(排名中，现代汽车集团连续5年在中国汽车领域排名第一，同时连续2年在所有领域排名第四。

当时是现代汽车集团首席副会长的郑义宣会长和志愿者一起参加了治沙活动

明年，在中韩建交30周年的关键时刻，现代汽车集团作为中韩两国的合作模式，将通过对新能源、新技术行业的持续投资，与越来越多的中国合作伙伴进行合作，更加深入地融入中国市场，与中国新能源产业合作，实现中国的CO2排放