“易车营收超百亿的领域洞见：网络+汽车重构进入深水区”

在我们生活的方方面面都被互联网改变的今天，互联网也在改变着汽车产业。 并且，作为该行业的先锋，易车最新财报显示，全年营收105.80亿元，成为首家年营收超过100亿的汽车网络公司，这可以说是汽车网络行业的里程碑。

另外，显而易见，易车自去年上市以来一直保持高速增长，同比增长31.0%。 这样的增长率持续着，表明了以前流传下来的汽车领域随着互联网发生了变化的过程，以及顾客的习性发生了变化

从 平台到生态，百亿的收益只是冲破了原有的天花板

从汽车产业来看，以前流传下来的汽车产业链多而杂、不透明、效率低下，企业品牌之间、经销商之间的竞争很激烈。 特别是近两年来，在车市场整体环境不好的情况下，大家的生活更加艰难，需要新的线索。 旧的商业链条需要重新构建新的技术、新的模式。

互联网+的概念已经提出很多年了，但互联网+汽车发展得比较缓慢。 这是因为汽车产业比较庞大，多而杂，而且经过多年的快速发展，优势链交织在一起，不容易被打破。 所以，与网络+医疗、网络+教育、网络+金融、网络+零售等行业相比，网络+汽车的发展相对缓慢。

此次易车收益超过百亿，应该是领域的象征，从汽车电商、汽车媒体、易车19年的探索中，用互联网的方法逐渐发生变化，是影响以前流传下来的汽车产业的重要力量。

年，易车提出3.0战术，基于客户汽车的整个生命周期，推进一个客户、二维数据、三屏一体、新四化，构建连接车与客户的大生态。 从那之后，车的定位开始从一个平台改变为一个生态。

了解易车3.0对领域的意义在于创新，用技术红利推翻以前流传下来的汽车成本模式，改变以前流传下来的汽车产业链，最终让顾客、企业品牌制造商、经销商、公司、社会战胜很多人。 作为易车3.0战术的一部分，年易车的要点是新四化营销战术，即年轻化、场景化、社区化、智能化，突破年轻熙新之战、移动入口之战、超级账户之战、交流升级之战、数据主导之战。

(/h ) ) )五战之后，易车焕然一新，各项业务也进入高速增长时间。

所以我今天看到了第一家百亿的汽车网络公司诞生。 通过易车3.0战术的实施，易车率先完成了垂直媒体的生态升级。 其含义是，打破传统垂直媒体的天花板，逐渐扩大与原有同行竞争对手的差距，进入更广阔的赛道，同时也是一条全新的、更广阔的赛道。

全面更新，易车已经变成了另一辆易车

年，18岁过成人礼的易车已经是互联网行业的退役军人，面对新模式、新受众群体，最紧迫的是让自己更年轻，易车进行了企业品牌的焕新。 焕新当然不仅仅需要改变标志和vi的形状，还需要本质上的改变，也就是产品的改变。 易车年的另一大壮举是大幅改版易车APP。

(照片来自易车官网() ) ) ) ) ) )。

作为汽车顾客有很多痛苦。 例如，以前流传的媒体形式太片面，无法交流； 客户越来越喜欢视频，更直观，更清晰，但汽车系统视频副本匮乏。客户看新闻、购买、售后服务等一系列行为不通，等等。

executiveapp这次更新的主线是用轻对话产品构建新的顾客对话场景，从顾客的观点、顾客的诉求重新调整频道。 将视频、ar/vr看车、车评、在线社区、车务等文案上线，还增加了选车、信息、福利等频道。 整合车的信息、交易服务等业务，不仅可以让客户看起来更清晰、更完美，还可以增强互动，一站式完成车的成本服务。

年轻人天生喜欢互动和小视频这样的新鲜方法，新功能上线后得到了顾客的积极反馈，大大提高了顾客的粘性。 极光大数据2019年1月公布的报告显示，去年12月，方便乘车的顾客

互动类车型评价、群聊、im对话、公开视频数量比改版前大幅增加。 另外，新版易车APP还集中了包括洗车、违章调查、车辆评估在内的一般用车服务，车主可以在一个入口处理一般的用车问题。 极光报告称，这些车服务的采用频率在改版后大幅上升。 粘性的增强也反映在简易APP的日活上。 根据questmobile的研究数据，简易APP 2019年2月的日活用户数比年10月增加了135%。

(照片来自互联网() ) ) )。

刘晓科对APP改版带来的效果很乐观:易车APP改版多亏了我们在技术框架上的优化，易车APP在性能和开发速度上有了比较大的变化，而且这些东西都支持了产品体验的快速迭代和改善，这些都是目前

APP改版带来的显性价值是提高顾客体验、增加粘性，进一步巩固了易车在行业内的领先地位。 也有隐藏的价值。 形成了便于车辆移动的入口的生态矩阵。 车的好动APP、车的报价大全APP、小艾知道车、车的价格每日新闻等小程序。 包括kol粉丝在内的移动生态矩阵，涉及到新闻、交易的各个环节。 这意味着什么？

大数据！

正确的营销:车企的诉求、善待车的利器

车企目前最大的困境是，越难发声，竞争越激烈，碎片化扩大，渠道分散，自身预算有限，花很多钱宣传被噪音淹没。 由于性别、地域、年龄的不同，费用观念也有很大差异，在广告轰炸中收效甚微。 在这种情况下，车企需要的是精准的营销，找到最有可能成为顾客的ta。

(照片根据易车财报长图() ) ) ) ) ) )。

易车3.0战术贯穿汽车资费全链条，总结多维数据，结合对易车领域发现的内在、人工智能和大数据观察能力，为汽车制造商客户提供集广告、文案、活动为一体的精准营销处理方案，在此

另外，大数据和ai可以赋予越来越多的汽车企业力量。 刘晓科在拆师会议上表示，随着我们在数据层面的积累、算法层面的优化和产品的迭代，相信今后我们将为主机厂提供更加全面智能的优化处理方案。 目前，从我们与一点主机厂的合作来看，相信ai可以更有效地促进线索价格的下降和效率的提高。 包括最重要的，营销效果的变化得到了一定的认证，所以今后我们可以沿着这条道路更深入地往下走，真正实现营销效果处理方案的深化，同时可以在越来越多的主机厂层面和更广的范围内应用

(照片根据易车财报长图() ) ) ) ) ) )。

(/h ) ) )技术红利是未来汽车增长的最大潜力，不仅是精准营销，将来还会通过大数据和ai，创新越来越多的应用场景，为车企、经销商开发越来越多的2b产品、服务

因此，我们可以认为，易车3.0战术的实施将引导汽车网络的变革进入深水区。 易车去年的营收超过百亿，打破了垂直媒体的开花板，也是汽车新生态系统的开始

【 】【结束语】

易车成立于2000年，应该是中国第一家互联网公司。 多年来，客户都变了。 技术在变化。 产业正在改变。 车也在变。 易车可以说是汽车网络领域的探矿者。

现在，车离开了自己的舒适区，进入了更广阔的赛道，在汽车周围架设了全链条，构筑了新的车的生态。 这已经不是网络+汽车的初期阶段，有可能迎来更大的变化，迎来更激烈的化学反应。

这就像一个新的零售，阿里制造了商业操作系统，通过技术重构了以前就传到商业上的人、商品、场，而不是简单的商业升级，形成了全新的应用场景。 汽车产业也有许多绝症，需要改造和重建。 马云(杰克·默)提出新零售、新金融、新制造等，对车的探索也许可以走上新的汽车之路。