“无视中国新能源汽车稳居全球销量第一，电动车黑阻碍领域快速发展”

日前，美国新能源汽车销量统计网站ev sales公布了2019年上半年世界各地新能源汽车销量数据。 今年上半年全球新能源汽车总销量约111.7万辆，中国新能源汽车上半年销量61.7万辆，比去年同期增长49.6%。

根据这个计算，中国市场的销售额占世界新能源汽车55%的市场份额，非常强。

这几年，电动汽车进步了多少，谁都有目共睹。 即使看到领域迅速发展、产品进步，

一群电动汽车黑们仍然不遗余力地努力黑，他们赚取了最大的流量，吃着电动汽车的血馒头，阻碍了缓慢上升的领域的快速发展。

电动车的黑色，这是指有点新的媒体，但是个人色彩浓厚的新媒体，很容易变成只说电动车不好的电动黑色。

典型的电动汽车布下了黑色的乌龙阵

这几天，汽车界热闹非凡，推特拥有60多万粉丝的博主@王铜根部署了几个乌龙，先是在9月28日发布了推特，diss了一群电动汽车媒体:

第二天，在@王铜根突然被挖出来一个月前，几家媒体报道的王铜根没有去过黑龙江大兴安岭，愤怒地发了微博，说自己去了东北。

之后，各大媒体报道，@电池王曝光了实际的锤子，呼叫了自己的有线人。 据悉，王铜根绝对没有到东北黑龙江大兴安岭量车，车也只是他们一天2000美元租的，不是自己的车，车主也已经找到了。

不得已王铜根不得不承认，他去的确实是内蒙古赤峰市的库什滕贝旗，也是大兴安岭山脉的最南端。

但是，他承认去的只有距离北京600公里的赤峰，距离他们一行人在网上去3000公里的东北大兴安岭宣传电动汽车不行已经过去了7个半月。

同时，到目前为止，他似乎并不认为自己做错了什么。 另外，疯狂甩锅，以为一切都是这些电动汽车媒体和电动汽车公司的错，偷换了概念，变得带着所有的节奏。

今天，我们来谈谈这次3000公里去大兴安岭的事。

回顾过程

@王桐根在微博上多次提到“大兴安岭”。 以最近的两条为例，他是这样说的。

9月29日说:

用NIOES8开电动车来到“大兴安岭地区”。 这里用“大兴安岭地区”这个词。

(附加微博的屏幕快照) ) ) ) ) )。

但是，一天前的9月28日，王铜根说:

和朋友开着NIOES8去“大兴安岭”冒着零下30度以上的寒冷进行测试的时候，电动送风在哪里呢？ 这里用“大兴安岭”这个词。

(附加微博的屏幕快照) ) ) ) ) )。

@王铜根怎么替换概念？

首先，我想说“大兴安岭”和“大兴安岭地区”，根本上是不同的东西。

什么是“大兴安岭”？

地理概念上，“大兴安岭”四字位于内蒙古自治区东北部、黑龙江省西北部，是指面积最大的原始森林。

王铜根在微博上举行的内蒙古库什克腾旗黄岗梁承认，确实是大兴安岭的一部分，属于大兴安岭山脉的最南端。

但是，他们去的这个地方不属于大兴安岭地区。

为什么呢？ 什么是“大兴安岭地区”？

事实上，所谓的大兴安岭地区，位于黑龙江省西北部、内蒙古自治区东北部、大兴安岭山脉东北斜坡，是中国最北端的地级行政区。

请看上图，我们很快就能分辨出这两者的区别。

你可能觉得我在咬字，吹毛求疵。

不管怎么说，人去的是大兴安岭，所以没错。 更不用说自称清华出身的王铜根，地理学可能做得不好，甚至无法正确区分“大兴安岭”和“大兴安岭地区”的区别。

但是，这次同行的@摔倒丸子昨天也发了这样的推特进行了应援:

(附加微博的屏幕快照) ) ) ) ) )。

向大家总结:

1 .最初的计划是去大兴安岭地区，然后到达最北端的漠河。 从北京到漠河大约有2200-2300公里。 大直升机； &hellip； 大致在四入五舍之后，3000公里&hellip； &hellip； 对吧？

2 .临时改变计划，去了距离北京约600多公里的内蒙古赤峰的库什滕贝旗。

从王铜根集团@摔倒团子的微博中，可以清楚地明白简单的道理:

社长没有吝啬，也没有咬文字。 王铜根地理位置也很好，“大兴安岭”和“大兴安岭地区”的区别很明显。

这很有趣。 王铜根，根据掉团子的意思，他们一行人因为威胁要来车主，为了社会和谐，不得不变更出行地点。

总之这是真的。

但是，他们明明只去了600公里以外的地方，回来后，要么是为了闹大事件，要么是为了让电动汽车真的不行，要么是为了让这些大过年跑去测车的媒体看起来更大更气派

(附加微博的屏幕快照) ) ) ) ) )。

如果京蔚军在群里说些恶作剧的话，确实会构成威胁。 你们不是暂时换地方之后，报警或者在推特上曝光就行了。 夸耀回来后开了3000公里以上，大肆宣扬没去过的地方、没去过的事件，猛烈抨击电动汽车不行。

电动汽车黑色代表的发祥史

这几年，电动汽车进步的速度，大家都看在眼里。 但是，目前电池技术仍有需要突破的地方。 而且，应该突破的不仅仅是制造这些车的新势力，还有整个电动汽车领域，甚至整个电池领域。

假设数据是真实的3000公里，只要真的去了大兴安岭地区，蔚来只能跑10公里，真的是10公里。

所以，实际上，我们在讨论在大兴安岭能跑多远的前提。 测试过程中，数据都是真实的。

最后即使计划改变，传达的时候，也要证明情况，传达温度一样低，并不是不能接受懂事的客人。 (但是，此时数据大致不同)

我相信王铜根不知道这些的重要性。

就像铜根老师曾经在自己复印件上写的话一样，我反对的是虚假的推广、夸张、误导客户。

@王铜根复印截图() ) () ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

但是实际上呢？

这个媒体老师选择了虚假、虚假、虚假。

这种行为，我不愚蠢只能说不好。

现在反对王铜根曾经写的虚假推广，看夸张的话是讽刺。

事实上，作为车的评价者、新媒体、角度各不相同、视点各不相同都可以，这也许是媒体时代最有吸引力的地方。

但无论如何，作为传达者，首先要做的就是你的数据必须是真实的。 不是弄虚作假，不是骗流量，真相是《传播学》的第一课。

但很明显，王铜根连最起码的媒体道德和职业操守都没有，文案是假的，过程是假的，被曝光后，立马甩锅给新能源媒体和新能源车公司。

这个时候，不管怎么解释，作为普通客人，只是开始质疑之前的所有数据。

只要有流量，不使用底线，为了流量不择手段地变黑的方法，真的会感到生理和心理上的不适。

说起来，这个王铜根也不是懂车圈的老人，也没有优秀的作品，可能有人会怀疑为什么会出现这么火爆的热卖。 推特直接拥有65万粉丝，公众号马上就会变成10w+的浏览量吗？

答案很容易撕裂！ 用力撕裂！ 特别是撕裂电动汽车太疯狂了！

据说自称清华毕业的高材生、谷歌的前员工，第一次写复印件是在去年3月14日。

仅仅五个多月后，他在去年8月和9月成为正义使者。 在《为什么说电动汽车是垃圾》一书中，它从无名小卒出名，引爆了整个网络。

文案的结尾更是放声大叫:

“不买纯电动汽车，生产垃圾纯电动汽车的作坊就会全部倒闭，所有生产垃圾纯电动汽车的人都会乞讨，这就是这个时代的正义。 “”

@王铜根复印截图() ) () ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

随后，王铜根乘胜追击，继承了前爆文的优良之处早有流传:

标题异常激烈，文案疯狂撕逼，组成虚拟敌人阵营，带动节奏吃瓜群众一起撕逼。 自己的角色是为民谋害的龙少年。

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用细黑文字写模型

在突然着火的这三年里，他写了什么？ 列举一下王铜根这几年爆款拷贝的结尾:

煽动感情，增加节奏的效果:

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替换概念，获得增加节奏的效果:

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为了达到犯规、有节奏的效果:

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引入仇恨，增加节奏的效果:

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不仅言语有节奏，言语上脏话连篇，在他突然火起来的这三年里，你撕裂过什么？ 列举一下王铜根这几年的爆款复制品的标题:

“为什么说电动汽车是垃圾？”

“我以燃烧汽油而自豪。 环保圈妈妈的保证》

《日系车安全性智商鉴定利器》

《狗日之众泰》

“我想找女朋友，胸大不粘人吗？ 南方人不考虑”

&hellip； &hellip；

王铜根的每一个文案都表达了强烈的思想感情，每一个立场都准确地击中了客户的痛点，每一个标题都是媒体领域的典范之作，这也是王铜根粉丝体量如此之大的根本所在。

这几年，电动汽车进步了多少，谁都有目共睹。 尽管看到领域飞速发展，产品不断进步，王铜根依然在不遗余力地努力变黑。 让我列举一些今年的文案。

“为什么电动汽车马上就要结束了？ ’

“nio es 8，100公里燃烧35-40l柴油的电动车”

“自动驾驶为什么要你的命？ ’

《威玛ex5，年轻人第一辆鬼畜电动车》

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毫不夸张地说，发布的微博上，10条中有8条黑了电动汽车。 三年来，赚取了最大的流量，吃着电动汽车的血馒头，阻碍了缓慢上升的领域的快速发展。

能用黑、黑来发出流量的人不少，但这么做的人很少。 但是，在社会交往的场合讲道理，真是奢侈的事件啊。

码字到此为止，我想起家里老人在我几岁时教我的话。 人类必须善良。 这句话现在给王铜根。

最后，想起@王铜根文案的话，给王铜根。 诚实和谦虚是好东西。 我们不能把那个弄丢了。

( @王铜根公众号截图)

改写来源:电动轮公社

原标题:“@王铜根老师，人类必须善良！ ’

照片:互联网

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