“7月1日北京停车新规实施！这么停车，加倍扣钱！”

从7月1日起，北京市《停车场(库)运营服务规范》(以下简称《规范》)正式实施。 《规范》中确定要求停车管理人员分类停车诱导，首次提出对占用电动汽车泊位的燃料汽车和充电完成后超过一个小时单位仍未下车的电动汽车，可以按分段价格标准收钱。

不是绿色车，不能预先锁上地面

与人工诱导相比，有采用技术手段的充电站，在采用中效率更高。 比如亦庄文化园的p+r停车场是周边电动车主心中最喜欢的。 这个停车费不贵。 而且，建有二十多台充电空间。

滴滴司机李:来了就不用等了。 30分钟就充满了。 另外，也有机会玩一点手机。 这里不会被燃料车占用。 永远在&lsquo； 充电站，开车出去会很稳。

之所以不用等，是因为这里的专用充电车设置了车牌识别系统，停车位安有地面钥匙，只有识别出车是电动汽车，地面钥匙才能自动打开，车辆才能停车进入座位。 车的斜前方有车牌识别摄像头下的显示屏，滚动播放禁止燃油车进入的信息。

如果系统暂时不识别车辆，车主也可以下车扫描摄像头一侧的QR码，输入车型和车牌号后，打开地面钥匙，停车进入座位。

据《北京日报》报道，记者在访问中，前后提醒3个多小时，多辆电动汽车前来充电，该系统均可正常运行，且在车辆充电完成下车后，约5分钟后，地面钥匙自动弹起。

一个充电站，两侧都可以使用

上述车牌识别系统是充电站停车位建成后安装的，后期投资额不高，通常只应用于电动汽车专用充电站。 老山南路有十几个电动车辆充电站，这些充电站直接安装在道路的牙齿上，辅助道路前后两个停车位可以在这个充电站充电。 不再需要后期的投资，充电站的采用效率也将提高。

车主小角:路边的这个充电站很实用，不用找停车场，直接停在路边就行了。 很多时候还没有收取停车费。

这样的充电站可以随时使用，不限于停车场的开放时间段，很受附近的电动汽车业主的欢迎。 另外，一个充电站对应两个停车位，因此有充电站的可能性会增加一倍。

这样在文化园的停车场内，停车场北侧设置的电动汽车充电站也不是专用停车场，所以没有安装自动识别车牌的接地锁。 但是，与许多停车场内的充电设备正对停车场不同，这里的充电设备都是侧对着停车场，安装在两个停车位之间的侧前方。 即使稍有变化，也不需要加长充电插头，左右两个停车位可以采用一个充电站。 即使其中一个停车位停着燃料车，充电车辆也会有旁边的停车位。

停车费是免费的，但是超时会加倍

在大兴碧海公园北侧的停车场，东北侧有几辆充电车，电动车入场充电时可以免费停车。

电动车主小玲:对电动车主很好。 真正的真实姓名是羡慕住在附近的居民。 这个充电价格多么低啊。

玲曾经在附近开会的时候被朋友安利利用了这个停车场。 这次充电过，印象深刻。 她住的小区没有停车位，她的停车位在地下二楼半，不能设置充电站。 必须经常在附近的百货商店充电，每次都要付十几元的停车费。

其实，很多道路充电站旁边的停车位也和碧海公园北侧停车场相似，对白天充电的电动汽车免收停车费。

但是，免费停车不是无限制的，也有超过时间领取双倍钱的调剂措施。 例如，一些电动汽车企业品牌的专用充电推车可以免费向充电电动汽车开放。 充电满了不马上出来的话，会按分钟收取占位费，最高每分钟可以领取6美元以上。 但是，这样的高收入不仅没有受到电动汽车车主的抵制，反而得到了很多支持，许多车主认为，这样有诉求的车主随时都可以找到车进行充电。

可以提高停车费的标准吗？

《规范》中同意，对占用电动汽车停车场的燃料汽车和充电完成后超过一个时间单位仍未下车的电动汽车加价收钱，但也规定了上限。 也就是说，单位时间收钱不超过普通停车场现行收钱标准的150%。 一些电动汽车车主认为这个标准有点低。 在停车位紧张的时候，燃油车只要花一点钱就可以随便占用充电空间。 惩罚不够，还是不能成为诱惑。

尽管如此，由于这个涨价收钱还是第一次，而且是规范的，所以法律上没有强制力，能否落地执行也是个疑问。 记者访问时，目前没有一个停车场在取钱公示卡上确定地写下了这项规定。

《规范》中提出，停车管理者有必要使充电完毕的电动汽车迅速撤离电动汽车专用泊位。 但是，按照现在的停车管理，也没有可以停车的停车场。 在很多停车场的充电站，可以看到充电的车还停在停车场。 大多数人下班后就那样开车。 没有人因为充电完毕而特意中途移动车辆。 也有业主不理解充电完成后应该移动车的规定。 记者问他为什么不马上让车，他说:“这就是充电站。 我是电动汽车。 毫不介意地反问说“你要让给谁呢？” ！

充电站以一对多的方式提高利用率

另外，要处理电动汽车的充电难，光靠充电站的数量是不够的，还需要注意采用率。 特别是新建、改建的充电站，为了提高充电站的使用效率，需要考虑更合理的安装场所和安装方法。 例如设置充电站时，是否能面向越来越多的停车位。

采访中发现，很多停车场把充电站放在停车场的一侧，而且放在停车场的角落。 这样的设计只有在客观上最近的停车场停车，才能用于充电站，电动汽车的充电困难事实上也加剧了。

张先生:我把充电站放在中间，看到周围有一个围绕着六个停车位的停车场。 充电的可能性变了6倍，心情变得很好。

这样的设计很难，但是根据停车场的不同，有两列相对停车的停车位。 那么，充电站完全可以放在两列停车位之间，辐射到周边的四个停车位。