“新车首试”

在我国新能源汽车三纵三横研发布局的推进下，纯电动汽车的技术开发与应用日新月异。 这样，纯电动汽车将比以前传来的燃油车以更快的速度更新迭代。 例如蔚来汽车，作为国内造车新势力的第一辆量产车，于4月19日宣布正式交付新NIOES8。

▲新的NIOES8

年5月，老NIOES8正式开始交付，截至2019年12月，一年半交付的新车数量为20480辆，创下了自主企业品牌豪华轿车的销量纪录。 现在新的NIOES8带来了更豪华舒适的装备，升级后，它能再次取得好的成果吗？ 更豪华更舒适的地方在哪里？ 如果想知道答案的话，请问小编道。

继承经典，新旧差异体现在细节上

新型es8与旧型es8相比，外观没有太大变化，如果不仔细看，很难区分在出口看到的是新型还是旧型。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

这是因为对新es8的外观设计介绍得很少，所以大家在路上看的非常多，这里介绍一下如何通过外观细节区分新老es8。

新es8的外观变化主要集中在5点上:

第一，通过稍微调整正面脸的x-bar和两侧的封闭格栅的格式，正面脸的整体形状在视觉上比旧模型要激烈一些。

第二，在前、后雾灯下增加了亚光银镀铬装饰。

第三，在“es8”的尾部标记下添加了红色装饰。

第四，尾灯点亮后的格式进行了优化，后高位刹车灯的长度变长。 根据官方数据，新es8的高位刹车灯总共使用了924个led。

第五，旧的es8扰流板和d柱装饰条使用不同的设计，新的es8扰流板和d柱装饰条是一体的设计。

▲左侧为旧型，右侧为新型es8

除了从上述5点直接可以看出的变化外，新es8的充电口也升级为与es6相同的电动打开充电口，在专用台灯“将来在家充桩”充电时实现自动感应开启，提高充电体验。

▲新的NIOES8

以上是新es8的外观变化，是这次es8更新的变化最小的部分。

现场的两辆车虽然还是原型车，但整体技术水平达到了非常高的水平，钣金接缝小而均匀，油漆做工也非常细腻。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

最后放两张南极星蓝色车漆的真人照片。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

(/S2 ) )讲究素材，为更豪华的车内增添色彩(/K0/) )之间)/S2/) )。

装修新es8变化很大，也是解释“豪华”一词的区块，简单来说，就是在es6的基础上更进一步。

▲新的NIOES8

设计中保存了原样的样式，手柄的键使用了与es6相同的布局。 与旧模型相比，关键面积大、数量少、操作逻辑也简洁。 手柄的格式保存了两张设计，与es6的三张有所区别。

▲全新的NIOES8把手

仪表屏幕从原来的10.4英寸升级到了和es6一样的11.3英寸。 与es6不同，新es8还升级了仪表屏幕的大小，从原来的8.8英寸升级为9.8英寸。 最直观的感受是左右边缘变窄了。

▲新的NIOES8

新es8的配置有三大变化。

第一，增加香水系统，对于豪华轿车来说，香水系统是提高装修质感的重要配置。

▲新的NIOES8

备有es8的香水系统和空两个系统。 也就是说，香水散发出的香气不受空的影响。 位于中央控制屏幕后方的蓝光照明周围是香水的吹出口。

▲新的NIOES8

第二，皇后副驾驶员的脚升级为电动收放，旧车型的电动下降，成为手动收放。 另外，还将对皇后副驾驶员的放脚位置进行细致的调整，以减少在完全收放状态下对副驾驶员的影响。

▲新的NIOES8

第三，将nomi mate升级到2.0版。 2.0版的nomi mate屏幕使用的是amoled的全圆屏幕，里面的机械零件也进行了升级，所以nomi扭脖子时，来自电机和齿轮的噪音会小很多。

但是，遗憾的是，这次体验的试用车还搭载了1.0版，最初交付的车也搭载了1.0版。 因为这里没有开发未完成，amoled屏幕的供应商在湖北武汉，受疫情影响，量产延期，不能马上上车。 据将来说，后期如果有零件的话，马上更换。

在材料方面，从旧的es8可以看出，将来是积累足够材料的狂魔，但在新的es8中，将来更讲究，更“豪华”。

一些细节的变化。

▲在新的NIOES8中心控制按钮周围添加镀铬饰条

▲新的NIOES8金属制音频修整器

▲新的NIOES8的超级羊绒素材的天花板

▲在新的NIOES8第3列扶手区域添加皮革包埋

▲门把手附近的装饰条从钢琴涂装改为金属拉丝材质的窗升降按钮，添加镀铬装饰条

手套箱下面平时不怎么接触的区域，NIOES8也用nappa皮质包裹着。

▲新的NIOES8

关于//K0//]之间和座椅，和新古es8一样，在5022 mm车长和3010 mm的轴距上，前排后部的//K0//]之间非常宽，即使在第三排座椅打开的情况下，行李箱的//K0//]

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

在装修材料、精装修、空之间布置了几个方面，新es8完全符合自己50-60万元的售价。 在活动现场，我也问了几位老es8业主，看到新es8的装修你羡慕吗？

他们的回答没问题。 相比旧es8，“质感”提升最多的是中控屏和超羊绒天花板。 在这两种配置中，旧的es8也可以通过APP进行预约升级，所以并不特别羡慕。

以正确的位置，创造更舒适的兜风旅行

在旧es8中，蔚来希望通过“高性能”的亮点，在客户心中留下高端的第一印象。 因此，今年选择了2台240 kw的交流异步电动机，使近2.5吨的中大型suv实现了4.4秒的百公里加速，但作为代价，即使采用了70 kwh的电池，nedc的续航距离也只有可怜的355 km。

“性能”并不是对大型7台suv不重要，但前提是足够的续航距离和足够的舒适度，毕竟是大型7台suv，目的是带家人舒适地完成旅行。

老es8在完成自己的“定调”使命后，来到了汽车工程师那里，对新es8进行了比较调整。

动力方面，新es8与es6为相同的动力组件，前160 kw永磁同步电机+后240 kw交流异步电机，最大输出功率400 kw，最大转矩725 n·； m、与旧机型相比，480 kw的最大输出功率和840 n·； 虽然m的最大转矩有一定程度的下降，但无论放在哪个suv上，这都是非常好的参数。

▲新的NIOES8

新es800公里的加速为4.9秒，比旧的4.4秒慢了0.5秒，但在日常驾驶中，即使是比较激烈的驾驶也感觉不到两者的区别。

更换小型电机的好处是，同样是70千瓦的电池，旧es8 nedc的续航距离只有355千米，但新es8达到了415千米，上升了18%。

另外，新es8的动力响应比旧es8快。 旧es8扭矩太大，车辆太重，低速把车门踩到底，为了保护侧轴，动力输出有很小的延迟。 在新的es8中，更换了一体式侧轴，可搭载的强度较大，因此响应也变快了。

但是，我认为新es8运行后，油门踏板的调谐还有可优化的空之间。 在舒适模式和运动模式下，功率集中在油门踏板的前三分之二的位置。 日常驾驶中，油门踏板有点太敏感了。 另一方面，驾驶员开车时会有点累。 另一方面，过于敏感的油门踏板对耗电量也不是特别友好。 这在es6中也有同样的问题。

▲新的NIOES8

关于制动，新es8同样使用的是布雷伯恩的4活塞定制卡钳(前)，旧型号的4个活塞中2个活塞的直径为44 mm，2个为40 mm，而新es8为44 mm的活塞4个

▲新的NIOES8

另外，新es8使用的是ibooster 2.0的制动辅助系统，与以往es8使用的1.0系统相比，2.0 可以组合动能回收和制动踏板 也就是说，大多数情况下，动能回收可以减速，只有紧急刹车或刹车停止两个场景需要机械刹车介入。

这样的利益当然很明显，汽车工程师说要最大限度地回收能源，提高续航距离。 经过他们的实测，用同样的驾驶方法可以将续航距离提高10%左右。

在刹车感方面也比旧的es8和es6有一定的提高。 制动踏板整体的行程踩踏感非常直线，没有之前的分隔感，制动力的输出也是直线的。 紧急刹车时，即使abs介入，脚刹车也不会发生。

在说明优点的基础上，标定es8刹车踏板行走速度轻、前级刹车力弱，对有习性的“单踏板”驾驶的车主来说没有任何问题。 大部分减速可以通过抬起油门踏板来完成，很少使用刹车踏板，但对于有燃油车驾驶习性的车主来说，这种刹车转圈感让驾驶员的心有点虚。

新es8机箱侧的硬件与旧es8没有任何区别，同样是前双横臂后多连杆的结构，与空空气悬架配合，但未来重新标定了软件。

▲新的NIOES8

新悬架的校准偏向舒适的风格，通过路面接缝时振动几乎不会传播到方向盘和车内，只能听到砰砰的声音。 通过减速带时大部分起伏被悬架吸收，传播到车身的振动不太多。 即使通过稍微连续有较大晃动的路段，晃动的过滤器也比较柔软，不会发生在旧车型上的左右晃动。 无论是驾驶体验还是乘坐舒适度，在“舒适”属性上都有一定的提高。

▲新的NIOES8

这里也不需要羡慕旧es8车主，下一个NIO OS2.6. 0版本的ota升级会提高底盘的行驶质感。

▲新的NIOES8

关于转向，在舒适模式下转向的阻尼较轻，日常驾驶非常轻松，在运动模式下阻尼明显变重，但在初级阶段存在轻微的虚位。 在舒适和运动模式下，方向盘的衰减根据方向盘的立场、车速变得足够直线，和底盘一样属于“舒适”方向的标定。

NIOES8的调教风格从以前的偏向运动开始，变得现在的偏向舒适，定位更准确，也更受顾客欢迎。 整体动态表现虽然距离以前流传的汽车企业还很远，但处于仅次于同类车型的水平。 别忘了es8是近2.5吨的车型，悬架调教工程师对实力的要求非常高。

结语:

造车新势力的特点是，他们能够与客户进行深入的信息表达，能够跟随客户的反馈，组织结构平平的优势，优化产品调整非常迅速，比不上一直流传下来的车企。 例如，未来，作为这款车的制造新势力，将从客户的角度考虑所有的改造升级，通过对比性的调整，打造出符合中大型suv这一市场诉求的全新的NIOES8。 通过小编的上述解读，新的NIOES8在旧型的基础上更加豪华舒适。 豪华在于内饰的升级，内饰的素材更具质感，另外与香水系统、智能屏幕等配置搭配，在车内空之间无论是外观还是使用都很精致。 舒适度在动力等配置上，但不是追求速度带来的快感，而是在续航能力、稳定性上制定目标，让客户的驾驶体验平稳持续，舒适安全。 新的定位将为客户带来最合适的诉求，我相信新的NIOES8将无望，销量奇迹将重演。

▲新的NIOES8

照片:公式、网络

从42号车库进行转载改写

原标题:“685日，es8 |全国首次再现”[/s2/]