“4月销量观”

随着全球环境问题的加剧，人们对新能源汽车的诉求日益高涨，特别是新能源电动汽车在国内外汽车市场层出不穷，随着顾客诉求结构的变化，各大汽车制造商的新型、改革款层出不穷，为了更加符合顾客的诉求， 这不一样吗？ NIOES8也更新了。

▲新的NIOES8

NIOES8作为中国制造的汽车新势力企业品牌进入人们的视野已经三年多了。 现在，带着升级的装备进入了人们的视野，全新的NIOES8焕然一新，对动力参数、续航能力、车内配置等许多重要事物进行了升级调整。 那么，升级后的这辆新车到底怎么样了呢？ 看做岭侧成峰，小编从各个角度来看看这个车界新宠的魅力之脸吧。

▲新的NIOES8

快速知道新的NIOES8、小的tips:[/s2/ ]

1、使用前后双电机四驱，综合输出功率和扭转g扭矩较旧车型有所下降；

2、续航能力大幅提高，3个续航版本分别为415km、485km、580km

3、控制板、中心控制屏、nomi mate都进行了硬件屏幕方面的升级；

4、女王副驾驶、七座车第三排进出升级；

5 .外观装修进行了小幅度调整

6 .新增了新颜色的南极星蓝。

▲新的NIOES8

走上新的四化之路，制造大型智能电子产品，

汽车领域的新四化(智能化、电动化、共享化、互联网化)不断凸显，出现了更多的电动汽车，随之需要改变许多对车辆的固有认识。 例如，es8在ota上增加了雪地模式，进一步完善了新罗的自动驾驶辅助系统。 这是以前流传的燃料车身不可能发生的事件。 所以就像眼前的这个es8一样，你也可以把它做成大型的电子产品。

▲新的NIOES8

新的es8升级了三个屏幕，仪表盘升级为9.8英寸，中心控制台屏幕升级为11.3英寸。 另外，由于两个屏幕都采用了窄边框，所以最直接的感受就是屏幕更大，看起来更漂亮。 在软件方面没有太大变化。 还是nio os 2.5.0系统。

▲新的NIOES8Nomi

据介绍，nomi也进行了升级，nomi mate 2.0具有500多个场景模式和90多个表情，同时升级为全圆amoled屏幕，大小增加到2.18英寸。 但是，由于新冠灾祸的影响，nomi mate 2.0供应商的供给能力还没有完全恢复，所以这次没能体验到nomi mate 2.0也很遗憾。

我们知道，控制板、中央控制屏幕和nomi mate 2.0这三个屏幕也可以升级为es8客户(实际费用基于查看APP )。 我将来说的常用似乎总是新的，但不仅仅是软件。

遵守驾驶的本质，制造平稳持久的电动汽车

无论如何智能地制造电动汽车，作为汽车，驾驶才是其本质。 但是，对于电动车来说，尖锐的加速快感体验变多了也很无聊，所以底盘的设定才是拉开差距，明确性格的关键。

▲新的NIOES8

很明显新型es8找到了自己的性格，知道舒适性才是自己最应该追求的。 在舒适模式下，以20km/h左右的车速通过减速带时，带阻尼控制功能的空空气悬架感觉柔软，加上底部电池组引起的低重心，车内的摇晃感觉较少。

▲新的NIOES8

方向盘的响应也变得轻松一点。 这个设定似乎才是5米以上的中大型suv应该有的样子。 但是，反馈的力量在运动模式时还是很轻的。 这倒不如说是在可升级的空之间，不同的驾驶模式只是为了让车辆产生精神分裂，所以新型es8在运动模式上分裂的极致不够。

▲新的NIOES8

但是，对新的es8体育模式的不满只有这一点。 即使整体动力输出功率下降到400kw和725n·之后，这位2.5吨的大佬0-100km/h加速时间也挤进了5s，官方成绩为4.9s。 虽然比原来晚了0.5s，但实际感受还为时过早。 另外，你见过哪个中大型suv的老板没事总是用地电的吗？ 对于现在的纯电动汽车车主来说，可能更关心黄金右脚的练习方法。

▲新的NIOES8

新型es8的单次续航能力也有所提高，标配70kwh电池组的车型，nedc的续航能力为415km。 客户还可以升级到84千瓦小时和100千瓦小时的电池组，nedc的续航距离分别提高到485千米和580千米。 关于实际续航能力，还应关注后续的相关测试。

▲新的NIOES8

自动驾驶辅助系统也是电动汽车竞争的重点之一，原有的nio pilot是目前非常好用的驾驶辅助系统之一。 nio pilot的硬件为特斯拉ap提供了处理方案: 1个前方三目摄像头，4个自主开发(从5个毫米波雷达)博世购买)，12个超声波传感器，1个Mobile YEY 4芯片。 所有车型均配备，根据客户购买nio pilot自动驾驶辅助功能的不同，实现的功能也不同。

▲新的NIOES8

软件部分是未来独自开发的，今年内计划推出两个nio pilot自动辅助驾驶的新功能，自动辅助导航驾驶( nop )和视觉融合完全自动停车系统) s-apa with fusion )。 简单来说，前者可以实现的功能是通过高精度地图的维修实现自动上下灯，后者可以大幅提高自动停车的实用性，在停车场车辆少时通过地面标线识别停车位置进行停车。

雕刻细节的升级，制作精良的旗舰产品

新型es8常规版补贴前价格区间为46.8-47.6万元，签名版补贴前价格区间为55.8-56.6万元，均为未选择的情况。 这个价格明显符合es8旗舰级suv的身份，产品点也进行了充分的升级。

▲新的NIOES8

x-bar前面的脸好像有提拉效果，看起来变得相当精神了。 方向指示灯使用流水格式，尾部的高位刹车灯填满了整个车顶后扰流板，充电口改为电动开关，nfc卡键也从选配改为标配，添加了南极星蓝色。

女王副驾驶的踏板变成了全电动，座位的调节按钮也进行了调整。 第三排的进出方法也从手动调节变为自动调节，再加上车内右侧的长条座椅滑轨，即使暂时插入第三排，乘车姿势也会越来越好。 另外，门板的门把手等也改为新的月蚀镀铬材质。

▲新的NIOES8

但是，电动吸引门是充分提高逼格的配置，在新型es8上没有搭载。 如果是价格的话，我想再加上那个。 毕竟是560万元的车，加一万元以上也不会成为事件。

▲新的NIOES8

这些细节的升级不太容易被观察到，但是升级后，感觉这辆车的高级感更加精致了。 我们所说的高级感，可能是不经意的细节的堆积。 新的es8作为未来的旗舰产品，这些升级显然让它更好了。

结语:

如果看看不同角色全新的NIOES8，那确实是可望而不可即的。 基本上，电动汽车所追求的不是速度的快感，而是安全平稳，顺应了电动汽车核心热点的续航能力——科技时代的飞速发展，它又作为大型智能电子产品，与自动驾驶、nomi智能驾驶精灵等高科技产品配套使用。 通过讲究细节，使新型成为名副其实的旗舰级产品。 通过这样的升级，全新的NIOES8将变得精致，成为更具高级感的新能源电动车辆。 新能源是未来的快速发展趋势，这是不可否认的。 加之国家排放标准升级速度加快，年7月1日国六A正式全面实施，到那时，国五排放车辆的道路权限将相对严格。 如此精巧的新能源电动汽车，还没想好吗？

▲新的NIOES8

照片:公式、网络

转载改写:自从有车之后

原文标题:“【超前试乘】全新的NIOES8细节升级不违背旗舰之名”