“性能强，续航长，换电超快，电动车选全新蔚来ES8不纠结”

年初以来，汽车市场基本冻结，机遇与挑战并存。 在汽车制造水平不断进步的今天，汽车企业品牌要想成功，就必须像全新的NIOES8一样，找到自己的战术定位。 年4月19日，新的NIOES8正式交付，新车的售价和续航里程比旧机型有所提高。 除此之外，外观和内饰部分也进行了一定的改变，前排的副驾驶席升级为女王的副驾驶，乘坐舒适度进一步提高。 另外，由于传感器算法的升级，空空气悬架应对晃动的道路状况时的振动过滤性也在升级。

▲新的NIOES8

新的NIOES8，快速了解新的升级

提供70kwh/84kwh/100kwh三种电池组，nedc续航距离分别为415公里、485公里和580公里。

配备160千瓦永磁同步前电机和240千瓦感应异步后电机，最大输出功率544ps，峰值转矩725n·； m

3 .公式0-100km/h的加速成绩为4.9秒。

4 .标配女王副驾，进一步提高乘坐舒适度。

▲新的NIOES8的售价

编辑有幸试乘新的Nio ES8580公里签名版，今后将带大家了解这辆新车的改进和变化。

外观科学技术时尚，经典

新NIOES8在造型方面与旧模型没有特别大的变化，正面的脸持续着可视性非常高的x-bar造型，只是前灯下的格栅进行了一定的改变。 另外在雾灯下方，继车身侧面之后增加了镀铬装饰条，增加了一定的层次感。

▲新的NIOES8

▲全新的NIOES8的前脸

▲新型NIOES8进气格栅的设计和镀铬的装饰条

/ S2 /▲新的NIOES8的侧面

/ S2 /▲新的NIOES8的眉毛

/ S2 /▲新的NIOES821英寸轮辋和轮胎

/ s2/▲新的NIOES8充电口

车身尺寸与旧型号没有任何不同，纵横高度分别为5022mm×； 1962毫米和时间； 1756mm毫米，轴距达到30.10毫米。 高配合车装有21英寸轮辋，同时装有具有自我修复功能的马牌mc6系列轮胎，但目前市面上的车辆中提供具有这种功能的轮胎的车并不多见。

尾部的整体轮廓和旧的差不多，但有意思的是，车顶扰流板内部增加了几乎勾结车顶两侧的高位刹车灯，点亮后的可视性很高，很漂亮。 车后部左侧的es8铭牌下方添加了橙色横幅，签名版的车型有独特的标志。

/ S2 /▲新的NIOES8的尾巴

/ S2 /▲新的NIOES8扰流板

▲新的NIOES8高位停车灯

▲新的NIOES8

装修奢华低调，细节上体现品位

即使来到车内，新的es8内部装饰的整体布局和旧的也没有发生变化，在细节和材质方面有所提高。 内饰大幅度应用了钢琴涂料和月蚀镀铬装饰，代替了旧车型中使用的浅色镀铬，展现出了高级感。 中控台、门板等部分都铺有大面积的nappa真皮材质(标准版需要消耗2.5万元的可选件)，体验舒适精致的升级，细节展现出旗舰的风格。

/ s2/▲新的NIOES8内装

/ S2 /▲新的NIOES8的月食镀铬

/ S2 /▲新的NIOES8门板

两个轮辐方向盘都是es8的特色设计，即使是新型车也有保存，但格式进行了细致的调整，整体形状没有旧车使用的那么复杂，看起来更简洁。 除此之外，手柄的多功能键也进行了同样的变更。

/ S2 /▲全新的NIOES8智能香水系统

全液晶面板的尺寸为9.8英寸，中央控制触摸面板为11.3英寸，与旧型号相比，外框的尺寸没有变化，但是画面尺寸增加，商品所占比例变大，直观感受到黑边变小。 另外，显示画质的细腻度也很棒，整个内部装饰屏的体验会变好。

/ S2 /▲新的NIOES8控制板

座椅面的提升是全新的NIOES8全系标配了非常有优势的女王副驾驶员，可以给前排副驾驶员带来更好的乘坐体验，但是这个配置需要在es6机型上选配搭载。 顺便说一下，手套箱下面的脚踏板不是es6型号的电动开放式手动关闭，而是升级为电动开放式的。 另外，金属音响装饰板和超纤维天花板，以及第三排扶手新添加的皮质包，进一步提高了内饰的豪华和触感，比同价位的产品和内饰气氛更好。

/ S2 /▲新的NIOES8的主表

/ S2 /▲新的NIOES8女王副驾驶员

/ S2 /▲新的NIOES8车内B柱

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8的第二排的图纸

▲新的NIOES8的第二排的图纸

动力组合得到加强，电池组升级

新NIOES8调整了电机组合和电池组，使用160kw永磁同步前电机和240kw感应异步后电机，最大输出功率544马力，峰值转矩725牛·； 大米。

/ S2 /▲新的NIOES8电动机的组合调整

/ s2/▲新的电池组

电池组有70千瓦小时、84千瓦小时、100千瓦小时3种可供选择，nedc的续航距离分别为415千米、485千米、580千米。 顺便说一下，旧机型也同样支持付费更换100kwh的电池组，更换后的nedc续航距离达到了500km。

试运行优秀，驾驶感觉良好

在会场试乘环节，主办方准备通过加速刹车、桩子周围、麋鹿测试、连续减速带以及滑轮带等项目体验全新的NIOES8的各个表现。

新NIOES8前部搭载160千瓦永磁电机，后部搭载240千瓦感应电机智能四驱系统，提供725牛·； 米的动力是，这个峰值扭矩为旧型号的840牛·； 米下降了，官方的0-100千米/小时加速时间从原来的4.4秒增加到了4.9秒，但无论如何，他都是4秒俱乐部的成员。 即使是全力加速时的感觉体验，也不太明白这0.5秒的差异。 多亏了来自brembo的刹车系统，100-0千米/小时的官方刹车成绩为33.8米。

/ s2/▲新的NIOES8运动模式

▲新的NIOES8

在桩的周围，车辆设定为运动模式后，空空气悬架的衰减被调整得更硬，从而为车身提供有力的支撑。 作为维修质量超过2.4吨的电动车，全新的NIOES8在绕桩时的表现相当好。 侧倾幅度不是很大，而且整车的跟踪性很好，相当灵活。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

麋鹿测试最考验的是转向灵敏度和车身稳定系统，为了安全起见，测试车速没有超过60km/h，另外较宽的桩筒配置也在一定程度上降低了难度。 在实际测试中，没有对车辆造成很大的考验。 角色也同样受到抑制。 车身稳定系统的介入相当及时，车后部没有多余的摇晃。

▲新的NIOES8

在连续通过减速带的拐角处，首先将车辆设定为舒适模式，以时速50km/h左右通过减速带，速度会比较快。 请注意，悬架能够相当程度地消除连续的摇晃，在车外，车身整体相当稳定。 试乘车上搭载的是21英寸的轮辋。

▲新的NIOES8

最后，懒癌轮胎会犯困。 搭载前后马达的电动汽车在这个项目中也很有特点。 不需要像以前流传下来的燃油车那样，通过机械结构的四驱系统来消除睡意，电动车只要用传感器检测车轮的打滑，让有附着力的车轮输出动力就可以了。 实际体验一下也一样，只要车轮暂时打滑就可以自动分配动力，整个犯困过程相当迅速。

▲新的NIOES8

道路试乘友好，乘车环境舒适

试乘路线不长。 体验了城市路况下全新的NIOES8性能。 首先给我印象深刻的是电力调节的部分。 这是一辆功率很强的电动车，但油门踏板的初级响应不是特别灵敏。 这也许是为了安全，车辆运动的控制性很好，对第一次拿到的客人非常友好。

地板部分的调谐也如以前的测试路线所示，舒适性高，软硬可调的空空气悬架的功能不可缺少。 在摇晃的区间行驶的车非常舒适，能够经受住连续减速带的考验。 遇到大凹坑时，车内不会产生强烈的纵向脱出感，悬架能够牢牢抓住车身。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

刹车踏板的调整也做得很好，很牢固。 刹车踏板的行程不像很多改装刹车那样短，踩得有点深，就像撞到了墙上一样。 制动力相当线性，这也符合brembo旗下产品的一贯风格。 总的来说，这是一辆容易驾驶，同时又很舒适的电动车。

▲新的NIOES8

▲新的NIOES8

最后写

从性能方面来看，全新的NIOES8最大的变化是电机和电池组的调整。 由于装修部分的升级，豪华的气氛和乘坐的舒适性进一步提高，产品的竞争力更加增强。 另外，全新的NIOES8在细节上均以同价位豪华企业品牌为目标，也毫不逊色，体验感进一步提升。 作为一种全新的改革金，其各方面的升级可以说是有诚意的。 新的NIOES8是即将到来的旗舰，是中国汽车企业品牌高端化的又一次尝试。

新NIOES8上市之际，正好推出了国家新能源汽车补贴新政。 新政中设定了新能源轿车补助金的价格上限，换电模式车辆不受此规定。 因为将来可以更换，所以不受这个规定的影响。 对此，蔚来政府回应称:“对国家电力交换模式的认识、对汽车电动分离道路的肯定，是电动汽车领域进一步快速发展的巨大利益，政策的出台增强了对未来技术方向和商业模式的信心。” 我相信新的NIOES8会给客户带来不同的惊喜！

从汽车之家转载改写

原题:“有诚意的升级试乘金nio es 8”

照片:公式、网络