“红旗企业品牌以先进底盘技术 为客户带来豪华驾趣体验”

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底盘是车的基础框架，有好的底盘，车的基础就会变好。 在底盘系统的研发中，历经60多年快速发展历史的红旗企业品牌自然有着深厚的技术积淀和丰富的应用经验。 以红旗h9为例，该车作为红旗企业品牌c+级豪华旗舰机型，展现了中国一汽红旗企业品牌底盘开发的高技术水平，可以为客户提供愉悦舒适，随心所欲愉快的驾驶体验

立式后驱机箱平台显示红旗企业品牌的硬实力

红旗h9搭载立式后驱底盘平台，该布局结构也是领域内豪华企业品牌c级车的主流选择。 与卧式前平台相比，立式后驱动平台更有利于构筑优良的车辆前后重量比。 另外，后车型在操纵方面也具有先天的特征。 因为发动机立式布局在发动机舱的两侧节省了更大的空之间，可以放置更精密、更多、更复杂的悬挂结构。

由于立式后驱动平台具有这些优点，大多数豪华企业品牌都选择了这样的机箱布局形式来制作旗舰机型。 立式后驱配合红旗h9的超大车身尺寸，在设计师们布置车身结构时，有着更大的发挥空之间。

构筑使天下车身保持一定的系统，创造舒适舒适的体验

在这样坚实的基础支撑下，为了给客户带来精致舒适的旅行，红旗h9配备了专用的平天下车身恒定系统。 该系统主要由空气弹簧和连续可变阻尼减振系统(以下称为cdc减振系统)组成。

车辆在颠簸的路面上行驶时，红旗h9的空气弹簧可以以更低的刚性降低悬架的频率，可以比较有效地缓解不平地面的冲击，使车辆行驶更顺畅； 另外，空气弹簧具有衰减特性，可以有效阻隔来自粗糙路面的高频振动，使乘车环境更安静。 另外，该车的cdc减振系统实时采集车身加速度和高度信号，比较有效地评价路面状况、载荷变化和驾驶状态。

与此不同，智能电控悬架的桥式控制和自适应控制的紧密结合，红旗h9解决了以前流传的车型稳定性和舒适性无法并存的问题。

桥式控制是智能电控悬架系统中一种基于阻尼连续变阻尼器的控制策略，可以提高底盘的舒适性。 其原理简单来说就像天上有挂钩挂在车身上，车辆在不平整地面上行驶时，只有悬架和车轮随着路面振动，但车身依然稳定，车内的人没有受到路面不平整地面的颠簸的折磨。

自适应控制也是对液压缓冲器的控制战略，与桥式控制不同，其目的是改善车辆的操纵稳定性，最优先应对加减速和转向，特别是激烈驾驶和紧急情况下的危险规避。 在稳定性方面，通过自适应控制，可以在加减速和转弯时减少车辆横向和纵向的摇晃，提高车辆的稳定性，使行驶更安全； 在操纵性方面，该控制策略动态控制了车辆转向过程中前后悬架和左右车轮的接地载荷分配，达到了进入曲线更敏感、进入曲线更稳定的驾驶特点，加强了车辆的动态操纵性，提高了驾驶乐趣。

智能地调整车身的高度，感受到随心所欲的操纵乐趣

红旗h9的底盘悬挂系统中，空气弹簧根据运行情况智能降低车高20mm，降低整车重心，大幅提高车辆行驶稳定性。 空气弹簧不仅可以降低车身的高度，还可以自动保持和调整车身的高度。 在车辆载荷变化时，实时智能地监测车身姿态，积极调整空气弹簧的气压，从而车高不会因车辆载荷而变化，始终维持在设定高度； 车辆在修理不足的路面上行驶时，选择越野模式后，车身高度提高45mm，车辆通过性提高；车辆在平坦的路面上高速行驶时，车身高度自动降低，车辆行驶稳定性提高，并且空气体阻力提高

另外，红旗h9的cdc减振系统可以根据驾驶情况瞬间增加悬架的阻尼力，为车辆提供充分的支撑，减小车辆的俯仰和侧倾，提高车辆的稳定性，提高客户的驾驶信心； 配合适当的阻尼力，减少车轮载荷的变动，增大抓地力，底盘的牢固感会更强。减震器的阻尼力匹配，在剧烈驾驶时减小转向不足的特征，对车辆有良好的效果

凭借先进的底盘配置、减振系统、出色的调谐，红旗h9展现出旗舰机型应有的卓越格调和最高品质，相信上市后将满足客户的期望。 未来，红旗企业品牌也将更加强调产品创新和技术创新，是实现极致梦想、愉悦体验的优质产品，让客户全面感受美好的旅游生活体验。