“奇瑞万达：开拓国内新市场 销售实现逆势增长”

本篇文章1412字，读完约4分钟

受疫情影响，奇瑞万达贵州公交股份有限公司的海外订单全部停止。 但是，公司通过市场布局调整，迅速扭转了被动局面。

数据显示，今年1月至9月，奇瑞万达客车销量排名全国前十。 从1月到10月，企业完成了2000多辆客车的生产。 预计年产值20多亿元，比去年上升两倍以上。

奇瑞万达之所以能够实现逆风卷土重来，被动主动，在多亏了前期市场积淀的同时，也多亏了战术的尽快调整。

奇瑞万达是贵州唯一一家专门从事客车整车研发、制造和销售的综合性客车制造公司，其客车类型涵盖公路客运、旅游、公交等细分市场。 立足贵州，加快省外业务开展，产品逐渐辐射广东、安徽、四川、广西、云南等市场。

作为贵州客车制造龙头公司，近年来奇瑞万达围绕市场诉求，不断加大科研攻关，升级公司资质，加快转型升级，市场逐渐扩大，产品型谱不断丰富。 根据企业下沉、走出去、引进三步战术，奇瑞万达通过这几年的沉淀，从2019年开始向马来西亚、菲律宾等国出口产品，海外市场开始成为奇瑞万达的增长点。

按照年初的计划，今年是奇瑞万达对外出口出航的一年，光是来自菲律宾的顾客，奇瑞万达就接到了500辆商务车的订单。 由于疫情，企业海外业务不得不暂停。

根据前期的市场沉淀和产品积累，企业迅速调整战术布局，开拓新市场，将生产重心转向国内市场。 今年以来，除原有市场外，奇瑞万达还开拓了安徽安庆、广东等新市场。

虽然海外市场受到影响，但不能阻止海外布局。 据奇瑞万达运营总监李洪达介绍，今年，企业设立了海外事业部，专门开展海外业务。 并且，企业对海外市场进行了重新定位，调整了战术规划，制定了进军、进军、上升三个阶段的战术，确定了起步阶段、快速发展阶段两个海外市场的快速发展阶段。

低价格、高效率的出口通道是公司走出去的重要推动力。 迄今为止，奇瑞万达的出口渠道存在着物流价格高、出口周期长、资金流动慢等课题。 西部陆海新通道的建设，向南从广西北部湾出海，直通东南亚地区，向北连接丝绸之路经济带，可以与欧洲等地区相连。

经过市场重新定位，我们的海外用户市场不再局限于东南亚。 陆海新通道这条国际化大通道，无论是向北还是向南，都将极大地便利我们未来的出口，有助于海外三步战术的实现。 李洪达认为，陆海新通道的建设，将为公司更好地融入一带一路、丝绸之路经济带，为公司未来的市场布局带来越来越多的机遇。

李洪达表示，根据奇瑞万达目前在市场、技术、产品等方面的准备，企业的积淀已经能够满足海外市场快速发展的起步阶段，要走得更远更稳定，我们前期就要加速沉淀，在原有的基础上不断夯实自己的基础。

今年以来，企业利用大数据技术，不断推进数字化、智能化的快速发展，不仅升级改造原有生产线，还增加了总装生产线，加快了生产能力的提高和生产能力的扩大。

目前，企业以市场诉求为中心，加大研发力度，提高研发能力和水平。 企业采取校企合作等方法，加强人才储备，优化人才结构，扩大客车研发制造的人才队伍。 通过软硬件协同，不断提高研发创新能力，推出车型更小、空之间更大、能耗更低、安全系数和稳定性更高的车型，满足市场多样性的诉求。

李洪达说，加强自身实力是一切快速发展的前提。 只有这样，疫情结束后，企业才能更好地开拓海外市场，扩大市场规模，代表贵州制造进入全国，走出国门。 陆海新渠道的建设，有助于缩短出口时间、降低出口价格、加强交流合作，推动我们的快速发展。

贵阳日报文芳阁记者黄菊/文

资料来源:贵阳网