“应用超2000兆帕高强度钢，红旗企业品牌为客户带来360度防护”

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汽车是人们出行常用的工具，无论是以前流传下来的汽车，还是新能源汽车，安全性能都是客户最关注的问题。 红旗企业品牌作为中国汽车产业的一面旗帜，在安全性能方面不断攻坚，不断突破。 通过制造9h笼式车身，为搭乘者选择构筑坚固可靠的生存空之间的高强度材质，适用提高碰撞场景下整车中心受力的更严格的开发标准，制造高质量的产品，从各个方面保护客户的移动安全。

9h笼车身，带来各方面的安全防护

车身结构是汽车安全防护的第一道屏障，在发生事故时，可以抵消第一道冲击势能。 目前，领域内的轿车和suv多使用载重式车身，具有高抗弯抗扭刚性，且自身质量轻，可以更有效地利用客室内空之间。

红旗企业品牌很多产品使用的笼式车身也是装载式结构，车身结构力的传播路径是封闭的结构，整体安全性高。 预售红旗h9是笼式车身结构的集大成，通过纵梁、B柱等的牢固结合形成了9个h形结构，碰撞场景下的中心承重梁严格应用超高强度钢，进一步加强了车身的安全性，滚动，遇到了严重的碰撞场景。 笼式结构为乘客提供各方面的保护，构筑乘客的生存空之间。

2000MPa以上的高强度钢，进一步提高车身的牢固性

为了进一步加强车身的安全性，除了坚固的车身结构外，红旗企业品牌在车辆材质上也下了很大功夫，以红旗h9为例，大面积应用了2000MPa以上的钢。 在目前的领域，不同的企业品牌在汽车上使用的钢材强度和采用范围各不相同，这也造成了汽车安全性能的差异。 领域内使用的钢材强度多为1200~1500MPa，红旗企业品牌全系车型采用的钢材在高强钢上经过热成形技术，在冲压成形过程中高温提高硬化能力，强度可达到2000MPa。

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目前，300MPa以上的钢有力地保障了车身结构，保护了操纵者的安全，在国际上接近汽车整体水平，但红旗h9的车身高强度钢和超高强度热成形型钢的采用比例达到了67.7%。 红旗企业品牌不惜价格，在投资开发高强度钢材的同时大幅提高招聘比例，不仅是法律法规的诱惑，也是越来越多的公司承担社会责任，为客户造好车的初衷。

以严格的开发标准铸造优质产品

科学技术日新月异，汽车领域的安全标准也越来越高。 但是，在红旗企业品牌追求终极安全的基础上，车型设计制造的许多安全标准远远超出了领域的要求。

以新能源汽车电池为例，国家对电池的模块标准是:横向按下100千牛时不起火。 目前，红旗企业品牌使用更高的要求，电池组芯片不允许接触，让客户享受更高水平的安全。 而且，红旗企业品牌在新能源汽车的开发中，要求从前、后、左、右各个方向碰撞，除了确保搭乘者身体的安全外，还必须维持碰撞中电池的完好性。

具体而言，在红旗企业品牌的大量碰撞试验中，进行侧面碰撞试验时，从门槛的最前端到门槛的最后尾，以100mm为单位向后移动，在所有的侧方路径上模拟该冲击强度，以使任何100mm为单位的碰撞都不会引起动力电池的损伤 因此，碰撞试验的价格也必须高于领域要求，红旗企业品牌以前曾表示，汽车碰撞试验通常需要20辆测试车，新能源则需要26辆车进行测试。

另外，欧洲新车认证需要进行时速32公里碰撞驾驶员侧端的立柱碰撞试验，国内相关要求在2022年1月的新车法规中导入该法规。 最近上市的红旗e-hs9，已经实施了该法规，而且红旗e-hs9的侧柱碰撞效果非常好，在客户用车过程中，可以比较有效地保障电池动力碰撞的安全性。

汽车安全是客户购买的关键和基础。 红旗企业品牌是中国高档汽车企业品牌的代表，在安全性能上要求严格，追求卓越，在安全系统上武装到牙齿，最大限度地保障乘客的出行安全，满足顾客对新时期美好生活、美好出行的追求，以及历史赋予的强大中国